Porsche Fertigungsband

© Porsche AG

Porsche projektuje wiązki przewodów z AUCOTEC
Engineering Base łączy

Porsche AG (PAG) to uosobienie innowacji i produktów high-tech na całym świecie. Centrum badawczo-rozwojowe Weissach zarządza ponad 3500 patentami, a każdego roku dodaje kolejne 100. Od 1972 r. W Weissach znajduje się think tank Porsche ze wszystkimi działami rozwoju, warsztatami, centrami pomiarowymi, tunelem aerodynamicznym i obiektami zderzeniowymi. Tutaj również opracowywane są projekty wiązek przewodów, tj. kompletne okablowanie pojazdu.

Brak ruchu bez połączenia

Obecnie okablowanie jest niezwykle skomplikowane, ponieważ łączy komponenty elektroniczne od podnośników szyb do ESP. "Żaden komponent elektryczny nie będzie funkcjonował bez podłączonej miedzi", mówi Uli Loser, IS kierownik projektu systemów informatycznych do procesu generowania produktu w PAG w Weissach. Mówi, że obecnie obowiązują od dwóch do trzech kilometrów okablowania z nawet 2000 pojedynczych przewodów. Aby lepiej zaplanować "system nerwowy" pojazdu przy mniejszych nakładach materialnych, Porsche wybrał system oprogramowania Engineering Base (EB) od AUCOTEC.

Wyzwanie: indywidualność

"Niemal żaden projekt wziązki w naszej produkcji seryjnej nie pasuje do innej, tutaj mówimy o specyficznych dla klienta wiązkach przewodów (KSK), i to jest wyzwanie", opowiada Bernhard Metzenbauer, specjalista w dziedzinie systemów elektrycznych/elektroniki/integracji sprzętu. Jego zdaniem EB jest idealnym narzędziem do tego celu, ponieważ zawsze może optymalnie odwzorować wiązki kablowe, w tym ukrytą inteligencję, czy to w 150 procentowym pojeździe, czy w znacznie zmniejszonej wersji. Ważna jest reprezentacja powykonawcza również dla serwisu Porsche, który otrzymuje dane EB jeden do jednego, bez dalszego przetwarzania i precyzyjnego dopasowania do każdego pojazdu. To znacznie zmniejsza lokalizację usterek w garażu.

"Decyzja była absolutnie odpowiednia"

© Porsche AG

"Nasze obecne doświadczenia jednoznacznie pokazują, że decyzja na rzecz AUCOTEC była absolutnie odpowiednia", mówi Uli Loser. Zatem wszyscy zaangażowani w centralny rozwój używają obecnie tylko jednej bazy danych do projektowania. To interdyscyplinarne planowanie jest podstawą różnych etapów optymalizacji we wszystkich liniach produktowych; w produkcji seryjnej ilości ogromnie zwiększają każdy gram zaoszczędzonej miedzi. Ponadto ludzie byli pod wrażeniem okresu szkolenia wymaganego dla EB. "Jest inny, ale łatwy do nauczenia", a więc jednomyślna opinia użytkowników.

Porsche chce, aby EB był standardowym rozwiązaniem dla całego oddziału. Jego konkluzja: "Dopiero teraz, w fazie na żywo, zaczęliśmy zdawać sobie sprawę, że EB oferuje dodatkowe możliwości, które chcemy wykorzystać i rozszerzyć dzięki AUCOTEC."

PODĄŻAJ ZA NAMI