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Škoda Transportation modernise ses processus d’ingénierie avec AUCOTEC

Plus d’efficacité étape par étape

Depuis plus de 150 ans, l’entreprise tchèque Škoda Transportation développe et produit des techniques ferroviaires performantes dans le monde entier. Rien qu’en République tchèque, plus de 4 500 employés fabriquent des trams à plancher surbaissé et des trolleybus, des véhicules hybrides pour le transport urbain propre ainsi que des trains et des locomotives. En outre, Škoda Transportation est représentée par des filiales et des coentreprises en Allemagne, en Finlande, en Hongrie, en Russie et aux États-Unis.

Encadré par le partenaire tchèque d’AUCOTEC, TECHNODAT, l’entreprise travaillait depuis des années avec le logiciel d’AUCOTEC, lorsqu’en 2013, elle a franchi une étape en se décidant pour la plateforme Engineering Base (EB), qui fonctionne sur bases de données, pour moderniser de manière fondamentale ses processus d’ingénierie.

Sous pression

Škoda Transportation modernizes its engineering processes with AUCOTEC© Škoda Transportation

La raison en était la pression croissante pour réaliser les projets de plus en plus vite. Le nouveau système a été conçu pour réduire considérablement les transferts manuels de données et pour coordonner de manière cohérente les projets qui ont été traités sur différents sites du groupe Škoda en fonction des capacités. La documentation des diagrammes électrotechniques et les données de production correspondantes ont également dû être optimisées. En outre, la nouvelle plateforme a été conçue pour uniformiser la variété croissante des outils disponibles dans ses filiales et pour être en mesure de répondre aux besoins de différents départements, du concept de véhicule jusqu’à la fabrication et le service après-vente.

« Des processus considérablement plus efficaces »

« Nous avons soigneusement étudié le marché », explique Zdeněk Sváta, directeur technique chez Škoda Transportation. « EB a répondu le mieux à nos exigences. Outre les bonnes expériences avec AUCOTEC, la flexibilité d’EB, la capacité multi-utilisateurs et la connexion cohérente des différentes représentations d’objets dans les différents documents ont été les principaux facteurs décisifs. »

La documentation électrotechnique complète d’un projet de train régional pour la Deutsche Bahn a été la première vraie mise en œuvre d’EB. D’autres avantages ont pu alors être confirmés, comme le rapporte Monsieur Sváta. L’un des plus importants est le travail alphanumérique dans les listes. La gestion des données de masse est énormément accélérée par les filtres et les fonctions d’évaluation et de tri. Le suivi des modifications, le changement rapide entre différents modes de représentation dans tous les documents et rapports ainsi que le PDF intelligent et navigable sont appréciés par les utilisateurs.

Monsieur Sváta conclut : « Le passage à EB a rendu nos processus et la gestion de la documentation beaucoup plus efficaces. Chaque achèvement de la conception d’un train améliore encore notre standardisation. Par conséquent, nous avons déjà commencé à étendre la solution, de la connexion 3D à l’association PLM. »

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